Ford Model T je automobil, který odstartoval celý sériově vyráběný automobilový průmysl. Toto je duchovním dítětem génia Henryho Forda, který světu dokázal, že výroba auta může být levná a má atraktivní cenu, což umožnilo „postavit Ameriku na kola“.
V této publikaci se podělíme o historii skutečně legendárního vozu a pohovoříme o několika významných datech a faktech. A neuděláme to odtažitě, ale na příkladu vlastního vozu naší společnosti, kterému letos bude přesně 100 let. Významné je také to, že samotná společnost Autobroker Club letos oslavila 10 let.
Proč se z Fordu Model T stala Lizzie?
Existuje několik verzí, proč byl Ford Model T láskyplně a utilitárně přezdíván Tin Lizzie. Proč cín, myslíme si, žádné otázky nevyvstávají. A Lizzie – protože vesničané často dávali takové jméno svým koním. Jak řekl Ostap Bender, „železný kůň nahrazuje rolnického koně“, takže se ukazuje, že Ford Model T je plechový kůň. Další verze, která neobstojí v kritice: Lizzie je to, co Irové nazývali tvrdohlavými krásnými dívkami. Je Ford Model T krásný? Nějaký irský vkus, ano.
Fotografie pořízená v autobazaru Avtotsel v Samaře
Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že to není jediná přezdívka pro Fordova duchovního dítěte. Historici jich mají kolem dvaceti. Mezi nimi je Flivver, z anglického hovorového slova flivver, které lze přeložit jako „dostupný, levný“, což byla docela pravda.
Fotografie pořízená v autobazaru Avtotsel v Samaře
Ford Model T – výsledek průmyslové špionáže
Bývaly doby, kdy jste na každém velkém autosalonu mohli potkat hosty z Číny, kteří si exponáty nejen prohlíželi, ale běhali kolem nich s krejčovským metrem a fotili doslova každý detail. Jednalo se o pololegální průmyslovou špionáž. Takže Tin Lizzie vděčí za svou spolehlivost právě špionáži, kterou osobně zorganizoval Henry Ford.
Na jednom ze závodů na Floridě viděl, že po nehodě se s vozem francouzského pilota prakticky nic nestalo. Podařilo se mu s ním uchopit kus oceli. Ukázalo se, že jde o typ obzvláště pevné oceli vytvořené technologií legování vanadem. V Americe nebyli žádní specialisté, kteří by dokázali znovu vytvořit technologii výroby materiálu, a tak Ford pozval specialistu z Evropy, který mu odhalil tajemství oceli.
Narozeniny významného auta
Vůbec první Ford Model T byl sestaven 27. září 1908. Byl vyroben v závodě na Pickett Avenue. Celkem tento závod vyrobil přibližně 12 tisíc exemplářů modelu. Podle odborníků se jich do dnešních dnů nedochovalo více než sto.
Fotografie pořízená v autobazaru Avtotsel v Samaře
Ford a modelový rok
Každý se jistě setkal s pojmem „modelový rok“. Do oběhu ji uvedl Henry Ford. V září 1908 byl v továrně Pickett smontován Ford Model T z roku 1909. Podle nomenklatury pana Forda jsou vozidla vyrobená po 31. srpnu běžného roku považována za modely následujícího modelového roku. Tato praxe se v automobilovém průmyslu používá dodnes.
Model T oběhu
Během všech let životnosti montážní linky Tin Lizzie (1908-1927) vyrobila Ford Motor Company více než 15 000 000 kopií. Tento rekord překoná o desítky let později další „lidové“ auto – Volkswagen Beetle.
Mezinárodní model T
Dnes se většina automobilek snaží výrobu modelů lokalizovat a každý je přizpůsoben potřebám konkrétního trhu: auta se mohou lišit možnostmi, nastavením podvozku i nabídkou pohonných jednotek. První mezinárodní model na světě byl Ford Model T: montáž začala v Anglii v roce 1911 a v Německu v roce 1926. Ford Motor Company měla pobočky také ve Francii a dokonce i v Austrálii. Zadruhé, Model T už měl specifikace: auta pro různé trhy se mohla radikálně lišit od těch původních amerických.
Kdo by si mohl dovolit koupit Ford Model T
Na začátku 1000. století se náklady na automobily, které vyrábělo mnoho společností po celé Americe, pohybovaly od 2000 do 1910 USD. Vezmeme-li v úvahu, že průměrný plat ve Spojených státech v roce 574 byl 12 dolarů za 825 měsíců, pak se auto skutečně stávalo luxusem, a ne jen dopravním prostředkem. Cena Fordu Model T v době uvedení na trh byla 850-1917 $ a každým rokem klesala: do roku 350 byla cenovka vozu pouze 1920 $, po roce 300 to bylo necelých XNUMX $.
Model T a možnosti
Myšlenka Henryho Forda byla jednoduchá jako dva centy: vyrobit dostupné, kvalitní auto většinou bez kompromisů. Ale už tehdy si podnikatel uvědomil, že je možné vydělat další peníze od těch, jejichž blahobyt je lepší než u běžného dělníka. Ano! Ford nabídl volitelná řešení.
Fotografie pořízená v autobazaru Avtotsel v Samaře
Například čelní sklo nebylo součástí standardního paketu, ale bylo instalováno samostatně s vyztužením dřevěné přepážky mezi prostorem pro cestující a motorovým prostorem – jinak by sklo při prvním nárazu prasklo kvůli nízké tuhosti karoserie. Také startér a rychloměr nebyly součástí továrně instalovaného vybavení.
Proč byly všechny modely T černé?
Nejslavnější výraz připisovaný Henrymu Fordovi: “Auto může mít jakoukoli barvu, pokud je černé.” Je možné, že autorem tohoto aforismu může být ve skutečnosti Ford, protože od roku 1913 – začátku montážní linky Modelu T – byly všechny vyrobené Tin Lizzy černé. Legenda říká, že Ford zvolil tuto barvu před ostatními, protože rychleji schnul a zkrátil počet hodin potřebných k výrobě hotové jednotky.
Na obrázku: Ford Model T sedan se středovými dveřmi
Možná, ale pamatujte, Ford se stal úspěšným obchodníkem, protože také uměl počítat peníze: černá barva byla prostě levnější než kterákoli jiná a byla odolnější vůči vnějším vlivům. Před výrobou na montážní lince bylo možné Model T objednat s šedým, tmavě zeleným nebo tmavě červeným tělem.
Typy karoserie Ford Model T
Ford a jeho inženýři vyvinuli pro Model T šest typů karoserie, naštěstí to konstrukce rámu umožňovala, ale nejoblíbenější byl phaeton, kterému se v Americe říká Touring. Byly pokusy vyrobit celokovové sedany, ale aby se řidič dostal za volant, bylo zapotřebí skutečně akrobatických dovedností: na každé straně vozu byly jedny dveře nainstalované uprostřed a aby mohly zaujmout vaše místo vepředu se muselo přelézt přes opěradlo sedadla. Sedany Model T se nikdy nestaly populárními a jejich výroba byla rychle ukončena. A ani známější konfigurace se čtyřmi dveřmi se nějak nechytla.
Jak řídit Ford Model T
Přelézt přes opěradlo nebylo pro majitele Fordu Model T to nejtěžší. Nejtěžší byl proces řízení vozu. A u modelů z prvních let výroby, kdy prototyp současného startéru nebyl v dohledu, došlo i na startování 20litrového motoru o výkonu 2.9 koní.
