Proč dámské kolo s nízkým rámem?

Kola pro ženy se objevila na konci 19. století. Do této doby byla cyklistika výsadou mužů. Prvním dámským cyklistickým oblečením byly velmi dlouhé vlněné šaty. Na kolo s klasickým rámem v této podobě bylo samozřejmě obtížné vylézt a zejména pro férovou polovinu lidstva se objevily tzv. „ženské“ rámy, u kterých horní trubka buď chybí, nebo je umístěna rovnoběžně s dno.

Čas pokročil, móda se změnila a nyní mohou ženy nosit zcela pánské oblečení, které je mnohem vhodnější pro sport. Proto v těchto dnech musel otevřený rám jednoduše zmizet jako nepotřebný. Tak proč se to ještě nestalo?

Ve většině vyspělých zemí se infrastruktura radikálně mění a jízdní kolo se ze sportovního náčiní stává jedním z druhů dopravy, který hrozí vytlačením auta. Rozdělení rámů na „muž“ a „ženu“, stále běžné v Rusku a USA, v Evropě již dávno ztratilo svůj význam. Běžněji používané názvy jsou „rám ve tvaru diamantu“ (pro muže) a „otevřený rám“ (pro ženy). V některých evropských městech se kolo stalo nejoblíbenějším dopravním prostředkem a otevřený rám má v městském prostředí řadu výhod oproti tomu kosočtvercového.

Městské kolo s dámským rámem

Důvodů je několik:
1. Otevřený rám má větší mobilitu, díky čemuž je kolo lépe ovladatelné;
2. Snižuje riziko roztažení nebo roztržení oblečení, když si sednete;
3. Nasedání a sesedání z kola je mnohem snazší, což činí tento rám nepostradatelným pro nákladní modely nebo jízdu s mnoha zastávkami, stejně jako na obtížných cestách;
4. Kolo s „ženským“ rámem je bezpečnější, a tedy vhodnější pro trénink, zejména v případě malých dětí;
5. Tento typ rámu je vhodný pro starší osoby a osoby se zdravotním postižením;
6. Otevřený rám je kompaktnější, proto je pro skládací kola nepostradatelný.

Pokud přitom člověk vidí kolo především jako prostředek k trávení volného času, zvolí nejspíš „mužský“ rám. Je určeno pro cestovní, silniční a horská kola, kde je prvořadá odolnost.

Horské kolo s pánským rámem

Je ale potřeba dbát na to, aby standover (vzdálenost od středu horní trubky rámu k zemi) nebyl příliš vysoký – jinak při prudkém brzdění hrozí poškození životně důležitých orgánů nárazem. Jinak má pánský rám mnoho výhod, které se projeví zejména při extrémní jízdě. Mezi nimi:

1. Otevřený rám je těžší. Ve srovnání s tradičním rámem ve tvaru kosočtverce, který se skládá ze dvou trojúhelníků, má tento rám díky svému designu mnohem menší pevnost. Proto je při jeho výrobě nutné používat těžké materiály, zesilující stěny trubek, použití přídavných vložek a monokokové provedení (ve kterém se trubky skládají pouze z dutého pláště bez vnitřní výplně). To vše dodává rámu významnou váhu.

ČTĚTE VÍCE

Jak odstranit zášť ze své duše?

2. Rámy, které nejsou při výrobě dodatečně zesíleny, mají mnohem menší pevnost. Přílišná flexibilita může způsobit, že se kolo rychle stane nepoužitelným. Navíc je obtížnější šlapat. To samé se nedá říci o high-tech rámech závodních kol.

3. Kolo s otevřeným rámem nelze nosit na rameni a kola s pánským rámem jsou vhodná pro krátkodobou přepravu a v případě poruchy.

Existuje také smíšený typ rámů – někdy se jim říká „polootevřené“. Kolo s tímto rámem používá místo horní trubky dvojici tenkých bočních trubek, které vedou od přední trubky k zadní nápravě a podél cesty se připojují k sedlové trubce. Zcela běžný je také lichoběžníkový rám, u kterého končí horní trubka přibližně uprostřed sedlové trubky. Polootevřené rámy umožňují na jedné straně zajistit nízký standover otevřeného rámu a na druhé straně snížit zatížení sedlové trubky. V Rusku však nejsou příliš populární, protože prodejci stále upřednostňují rozdělení jízdních kol ne na sportovní a městské, ale na „mužské“ a „dámské“. Situace se změní, až se ve městech vytvoří vhodné podmínky pro jízdu. Mezitím s našimi silnicemi je jízda na kole po městě skutečným sportem.

Městské kolo s pánským rámem

Důvodem napsání tohoto článku byla emotivní diskuze, která se na našem fóru o dámských kolech rozhořela. Protože v současnosti téměř všichni významní výrobci deklarují ve svých katalozích samostatnou řadu dámských modelů, rozhodli jsme se „oddělit zrno od plev“, pokusit se zavést klasifikaci a bez zbytečných čísel konečně pochopit otázku: co je to? dámské kolo a zda má takový koncept vůbec právo na existenci?život?

Anatomie
Je zřejmé, že umístěním kola jako vyrobeného přímo pro ženy se výrobce snaží zdůvodnit rozdíl z anatomického hlediska, přičemž v těchto argumentech často sklouzává k banálním lžím. Tělesné proporce muže a ženy mají zjevné rozdíly, ale ne tak zásadní, jak byste chtěli, abyste věřili. Koneckonců, ať si někdo říká, co chce, všichni jsme zástupci stejného biologického druhu 🙂

Začněme základními proporcemi. Nejdůležitější fakt: tělo evropského muže a ženy stejnou výšku, mají obecně stejnou délku paží a nohou. Delší nohy žen a kratší ruce jsou běžným mýtem a mylnou představou. Toto tvrzení navíc tvrdošíjně replikují výrobci a prodejci všech pruhů, aby zdůraznili rozdíl mezi řadami jízdních kol. Vzhledem k tomu, že tomu tak není, je logická otázka, zda někteří výrobci skutečně vyrábějí kola, která zohledňují neexistující anatomickou vlastnost? Doufáme, že tomu tak není.

ČTĚTE VÍCE

Jak se připravit na Bikini Sugaring poprvé?

Druhý fakt: muži jsou vyšší než ženy v průměru o 10-12 centimetrů. Zde jsou hlavní rozdíly mezi kostrou, postavou a fyziologií muže a ženy stejné výšky, které nějak souvisí s jízdním kolem.

Tělo ženy je o několik centimetrů kratší.
Ženy mají užší ramena.
Ženy, které nesou úplnou sadu chromozomů X, mají menší dlaně.
Ženská pánev je širší. Ženy mají výrazně vyšší procento tělesného tuku než muži (20–30 % oproti 10–20 % u mužů). Tuk ženy se ukládá na bocích a hýždích, což vytváří nižší těžiště než u muže (u mužů v oblasti břicha a hrudníku).
Díky vyššímu obsahu tukové tkáně a méně těžké kostře jsou ženy lehčí.
Ženy jsou objektivně slabší pohlaví. Je to dáno mnoha faktory, od pevnosti kostry až po transportní kapacitu krve, objem svalové hmoty a její strukturu.

To je vše. Nazýváme-li věci pravými jmény, výše uvedené antropometrické rozdíly nevyžadují od klasického jízdního kola žádnou příliš speciální geometrii a po více než 100 let je hlavní rozdíl mezi dámským a pánským kolem utvářen. módou!

Klasické dámské kolo
Nejdůležitějším prvkem šatníku, který ovlivnil design jízdních kol pro křehkou polovinu lidstva, je sukně. Na vrcholu viktoriánské éry v Evropě by byla dáma v sukni volně vrhající se přes sedlo nepřijatelná a extrémně vulgární. Pánské kalhoty z podobného důvodu nepřicházely v úvahu, takže výrobci potřebovali řešení.

Electra Amsterdam: klasické dámské kolo, prakticky nezměněné za 100 let

Ukázalo se, že stačilo snížit horní trubku rámu, aby mohla dáma na kolo důstojně usednout, překročit rám, připevnit plný kryt řetězu a ochrannou síťku, která zabraňovala vniknutí spodnice do paprsků. a ženy hromadně vyjížděly na dlážděné evropské cesty, aby se věnovaly svým jednoduchým ženským záležitostem.

Plakát z roku 1901: geometrie je aktuální i dnes

Všimněte si, že z pohledu klasické geometrie jízdního kola je takové řešení kompromisního charakteru. Absence běžného předního trojúhelníku výrazně snižuje torzní tuhost rámu, což ovšem nečiní kolo o nic méně vhodné pro pohodové městské ježdění. V dalších letech se klasická geometrie prakticky nezměnila a výrobců kol tohoto typu je na trhu stále slušné množství.

ČTĚTE VÍCE

Co dát ženě, která má všechno, když jí bude 75 let?

Pro dokreslení je vhodné zmínit, že dámská obruba v současnosti existuje ve třech hlavních verzích. Dvě paralelní trubky, jako na fotografiích výše,

Dámská geometrie a moderní mechanika. Co lze nazvat „moderním klasickým dámským kolem“.

zkosený trojúhelník (modernější verze),

nebo jedna masivní trubka, jako na sovětských skládacích kolech. Ať říkáte cokoli, základem tohoto univerzálního designu je možnost jezdit na takovém kole s hlavou nahoře a v jakémkoli oblečení, včetně večerních. To dělají ženy v evropských městech s potěšením.

Ve světě vytvořeném před příchodem Le Corbusierova modulátoru objekty, které specificky zohledňovaly rozdíl ve stavbě těla mužů a žen, prakticky neexistovaly. A mnohem později, díky tradici, i když si ženy oblékly džíny a tenisky a začaly sportovat, byly téměř všechny typy jízdních kol pro ženy během příštích sta let vyrobeny podle starého schématu: vezmeme mužskou geometrii jízdního kola a ~~kazíme~~ změňte polohu horní trubky předního trojúhelníku. Výsledkem byl vzhled hybridů s velmi zvláštními vlastnostmi.

Přechodný typ dámského kola
I když tento typ jízdního kola nemá jasné znaky, přesto stojí za zmínku o jeho existenci a pokusit se ho popsat. Říká se, že přechodné evoluční formy nejsou tak životaschopné a toto pravidlo platí pro tato kola.

2008: Schwinn Ridge

Jejich vzhled způsobily dva faktory: masivní celosvětová propagace zdravého životního stylu v 80. letech a rozšířené používání horských kol. Nastala zvláštní situace. Jestliže dříve mírné tempo jízdy odpouštělo pokřivenou geometrii předního trojúhelníku, nyní, když zatížení vzrostlo na sportovní, výrobci stále vytrvale nabízeli kompromisní, zmrzačené rámy, ale již vybavené sportovním táhlem a odpruženými vidlicemi! A přestože ženy při sportování začaly nosit kraťasy nebo těsné cyklistické kraťasy, hlavní roli nadále hrály stereotypy sukní.

2009: Steppenwolf Timber s klasickou ženskou geometrií a sportovním odpružením.

Geometrické vady a problémy s vedením kabelů a hydraulických vedení. byly kompenzovány experimenty s profilem trubek, zavedením dalších distančních vložek, ale výrobci byli schopni překročit a dospět k modernímu pojetí „sportovního dámského kola“ až na konci minulého století. Bohužel trh je inertní a stále najdete v prodeji obrovské množství takových „bastardů“, a to i od velkých výrobců. Žádná sukně. Neexistuje žádná ochrana proti paprskům zadního kola a znečištěnému řetězu. Těžký rám pro jízdu v sukni: skladem. Člověk má pocit, že producenti považují ženu neschopnou zvednout nohu nad koleno. Navíc celková hmotnost takových kol jen zřídka překračuje hranici „mechaniky pro turistiku a pohodovou jízdu“. A to v době, kdy je ženský cross-country uznáván jako olympijský sport.

Užitečné bonus pro naše čtenáře: při objednávce jakéhokoli kola Trek, Author, Merida roku 2015 v našem internetovém obchodě použijte akční kód FIRSTBIKEAUTHOR, FIRSTBIKEMERIDA nebo FIRSTBIKETREK (zadaný v košíku) – automaticky získáte navíc slevu 5% na všechna kola v našem sortimentu.

Podle našeho názoru je jedinou možností, kdy má takový rám právo na existenci, dívka, která si není jistá svými schopnostmi, pro kterou je psychologicky snazší vidět pod sebou otevřený rám. Ve skutečnosti v nouzové situaci taková geometrie neposkytuje žádné další výhody. Pouze při přistání.

ČTĚTE VÍCE

Lze extrakt z aloe aplikovat na vlasy?

Moderní sportovní kolo
Těžko říci, který výrobce se jako první střízlivě podíval na antropometrický rozdíl mezi pohlavími a přičichl k penězům. Je docela možné, že to byla společnost Trek, která na začátku století vydala řadu Trek Woman Specific Design. Pro usnadnění budeme v budoucnu používat termín WD (Woman Design) jako souhrnné označení pro kola této třídy.

Byl to skutečný průlom. Představ si. Všechny ženy na světě, sportovkyně a prostě zapálené do cyklistiky, které dříve jezdily na sportovních pánských kolech, měly najednou možnost pořídit si kolo pro ně stvořené, ale s klasickou, inženýrsky správnou geometrií. A tam to všechno začalo: každá značka se začala předhánět v tom, kdo nabídne kolo více přizpůsobené ženám než modely svých konkurentů, a nakonec se v prodeji objevily super drahé (3000 7000 – XNUMX XNUMX USD) dámské verze špičkových profesionálních kol. A to bylo správně jak z technického, tak z marketingového hlediska: vášnivé ženy na sebe utrácejí o nic méně peněz než muži 🙂

Tak. Jaké rozdíly by mělo vzít v úvahu kolo vyrobené s ženskou „geometrií“? Připomeňme si dříve vyzdvihované rysy ženské anatomie a aplikujme je přímo na jízdní kolo.

Tělo ženy je o několik centimetrů kratší. Rámy na kolech WD mají kratší přední trojúhelník, jezdec nemusí zkracovat délku kola instalací krátkého představce nebo posunutím sedla dopředu. Spodní část zad a záda bolí méně.
Ženy mají užší ramena. Řídítka na kolech WD by měla být užší než na kolech pánských.
Menší velikost dlaněV důsledku toho je problém, že některé cyklistky nemohou s jistotou uchopit brzdovou páčku na řídítkách. Na jízdních kolech WD jsou instalovány rukojeti s nastavitelným úhlem páky vůči řídítkům a tenké rukojeti.
Ženská pánev je širší. Ženy mají výrazně vyšší procento tělesného tuku než muži (20–30 % oproti 10–20 % u mužů). Kola WD jsou vybavena anatomicky správnými sedlem pro ženy. Jsou širší, kratší a poskytují lepší oporu pánevním kostem.
Díky vyššímu obsahu tukové tkáně a méně těžké kostře jsou ženy lehčí. Ve srovnání s pánským kolem stejné velikosti může být jízdní kolo WD lehčí, protože požadovaná bezpečnostní rezerva je nižší. Tlumiče jsou měkčí a přizpůsobené nižší váze cyklisty.
Ženy jsou objektivně slabší pohlaví. Kola WD jsou lehčí, kdykoli je to možné.
Výška ženy je o 10 cm nižší. Kola WD jsou vybavena systémy se zkrácenými klikami, od 160 mm do 170 mm.

ČTĚTE VÍCE

Je lepší péct kuře v alobalu nebo v rukávu?

Samostatně jsou to malé věci. Všechno dohromady, nuance, které jsou pro cyklistu patrné. Výsledkem je, že dámské sportovní kolo není jen malý pánský rám přelakovaný na růžovo.

Silniční kola pro malé sportovce mají někdy zmenšený průměr kola: 26″ (650 mm)

Shrnout to. Pokud vybíráte kolo na pohodovou jízdu nebo máte z jízdy na kole psychický strach, je vaší volbou klasický dámský rám se zkoseným trojúhelníkem.

Pokud se na kole cítíte více či méně jistě, model s moderní ženskou geometrií vám poskytne výhodu v rychlosti, správnější a pohodlnější padnutí na hodiny fitness, sportovní procházky a ještě více na sport.
Naštěstí kola s moderní dámskou geometrií existují nejen v ultra drahých profesionálních verzích, ale také v cenově dostupných verzích od 400 do 500 $.

Z výrobců takových sportovních kol se správnou geometrií stojí za zmínku: