Mnoho majitelů aut si ani neuvědomuje, že jako alternativní palivo pro automobil lze použít nejen zkapalněný uhlovodíkový plyn – propan-butan, ale i ekologicky šetrný zemní plyn metan.

Bohužel při atmosférickém tlaku je hustota metanu tisíckrát nižší než hustota benzínu, takže při použití ve vozidlech je skladován ve speciálních plynových lahvích ve stlačené formě, pod tlakem 200-250 atmosfér.

Jestliže dříve byl metan jako palivo k vidění pouze u velkých autobusů a nákladních automobilů, nyní je díky rozvoji moderních technologií plynových zařízení možná instalace pro práci na metan i na prémiových autech.

Navíc metan jako motorové palivo spotřebovává spalovací motor ekonomičtěji než benzín, na rozdíl od propan-butanu. Pokud například spotřeba propanbutanové směsi převyšuje spotřebu benzínu o 10-20 %, pak je spotřeba metanu obvykle o 5-10 % nižší než spotřeba benzínu. Je to dáno fyzikálně-chemickými vlastnostmi zemního plynu, zvláště stabilní strukturou jeho molekul a především jeho oktanovým číslem, které s hodnotou 120 výrazně převyšuje nejvyšší oktanové číslo uhlovodíků.

Za zmínku stojí skutečnost, že náklady na 1 m 3 metanu (v Moskvě) jsou mnohem nižší než náklady na 1 litr. propan-butan (v Moskvě).Úspory jsou patrné zejména u užitkových vozidel a automobilů s velkým objemem motoru.

Náklady na plynové zařízení na metan jsou však vyšší než náklady na zařízení na propan-butan, což je způsobeno instalací jedné nebo více dražších speciálních lahví na metan.

K plnění automobilu metanem se používají speciální kompresorové stanice pro plnění automobilových plynů (čerpací stanice CNG).

Síť metanových čerpacích stanic bohužel není tak rozvinutá jako síť pro propan-butan, ale podle aktuálních projektů Gazpromu by se měl v nejbližších letech počet plnicích stanic CNG na metan výrazně zvýšit.

V plynových zařízeních na propan-butan a metan se používají plnící zařízení různých typů, což bylo provedeno speciálně, aby se majitelé automobilů nezmátli.

Největší a nejdůležitější součástí plynového zařízení na metan jsou plynové lahve, které se dělí na 4 typy:

Typ III

Technické vlastnosti typu plynových lahví II,III:

  • Pracovní tlak kovoplastových válců – 19,6 MPa (200 kg/cm2);
  • Maximální přípustný tlak při plnění je 25 MPa, při teplotě okolí do +55 stupňů Celsia;
  • Návrhová provozní teplota – od -40 do +45 stupňů Celsia;
  • Průměrná životnost – 15 let (nejméně 15 tisíc náplní);
  • Frekvence zkoušek: jednou za pět let;
  • Lomový tlak není menší než 51 MPa, přestože nevznikají žádné úlomky.
ČTĚTE VÍCE
Odkud pochází polévka gazpacho?

Každý válec je zkoušen přetlakem 30 MPa (na pevnost) a 20 MPa na těsnost. Jeden válec ze šarže je navíc dodatečně testován přetlakem 51 MPa (pro zničení) a cyklickou stabilitou – minimálně 15 tisíc cyklů.

stůl 1 Jsou uvedeny technické charakteristiky plynových lahví na metan typu I vyrobených (OMZ) v Rusku.

stůl 2 jsou uvedeny technické charakteristiky plynových lahví na metan typu III, kde průměrný koeficient dokonalosti (poměr hmotnosti k objemu) = 0.65, tzn. válec o objemu 100 litrů bude vážit přibližně 65 kg

Objem, l

Kapacita plynu, m 3

Vnější průměr, mm

Délka,
mm

Hmotnost,
kg

Max. pracovní tlak, MPa

Zkušební tlak, MPa

Hodně záleží na tom, jaká plynová láhev pro auto bude použita při instalaci LPG. Za prvé, zda bude v autě volný úložný prostor, bude v budoucnu vhodné vybavení používat a udržovat. Proto byste měli přistupovat k výběru se zvláštní péčí.

Hlavní typy plynových lahví

Odborníci často doporučují instalaci válcového nebo toroidního zařízení, někdy plochého. Každý z nich má vlastnosti, výhody a nevýhody. Pojďme se na ně podívat blíže.

Toroidní balónek

Pokud LPG namontujete na osobní auto, tak vám ho v 90% případů namontují. Vyrobeno v souladu s mezinárodní normou GOST ISO 11439-2014. Tvar válce připomíná kolo auta. Proto je snadné ji nainstalovat tam, kde je uložena rezervní pneumatika. Nezabírá se tak volný prostor kufru a není třeba vymýšlet systém pro zajištění kontejneru pod spodkem auta. Můžete jej nainstalovat i venku. Ale budete si muset koupit odolnější vzorek. Existují vnitřní a vnější toroidní válce s vnitřním a vnějším hrdlem.

Další výhodou je hmotnost. Tloušťka stěny se pohybuje od 2.5 do 3.5 mm. Válec o objemu 23 litrů váží 23 kg a má objem 94 litrů. – 42 kg. Toroidní typ je vhodný pouze pro plnění zkapalněné směsi propan-butan. Má nízkou cenu a dokáže výrazně snížit náklady na palivo. Palivo pod tlakem prostě nevydrží. Stěny jsou příliš tenké.

Tyto válce jsou vhodné pro osobní automobily. Pro efektnější modely aut se hodí jiné typy.
Je třeba poznamenat, že lahve na zkapalněný plyn nelze plnit na více než 80 %. To je způsobeno skutečností, že když teplota stoupá, směs plynů expanduje, proto je nutné pro tento případ ponechat volný prostor.

ČTĚTE VÍCE
Co zabíjí bleší larvy?

Toroidní balón nainstalovaný uvnitř kufru Kia Sportage

Pros

  • Nízká hmotnost
  • Malá velikost.
  • Při montáži je toroidní válec umístěn na místo rezervního kola, nezabírá tedy volné místo v kufru.
  • Při instalaci pod dno je téměř neviditelný.
  • Široký výběr. Můžete si vybrat velikost pro vaše auto.
  • Životnost 10 let.

Zápory

  • Malý objem. Možný zdvihový objem toroidního válce nepřesahuje 95 litrů.
  • Potřeba najít nové místo pro uložení náhradní pneumatiky.
  • Nemůžete vyplnit více než 80 %. Mělo by tam být volné místo pro případ zvýšení teploty.
  • Obtížný přístup. Chcete-li zkontrolovat stav zařízení, musíte demontovat kufr.
  • Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem se toroidní válce používají pouze pro zkapalněné plyny. Nevhodné pro metan.
  • Je nutné absolvovat vyšetření každé 2 roky.

Válcový válec

Vyrobeno v souladu s GOST 33986-2016. Tento typ se používá pro palivové směsi propan-butan i metan. Velikosti těchto válců HBO jsou téměř neomezené. Od výrobců najdete spolehlivé provedení s objemem až 200 litrů. Může být instalován jak uvnitř vozu, tak venku. Druhá možnost je běžnější u větších vozidel.

Hlavní nevýhodou válcového typu je hmotnost a velikost. Objem válce 30 l. váží 15 kg, 200 l. – 65 kg. U metanových může hmotnost dosáhnout až 175 kg. Velká hmotnost je způsobena tím, že metan je čerpán ve stlačené formě pod tlakem 200-250 atmosfér. V souladu s tím jsou kladeny zvýšené nároky na pevnost. Tloušťka stěny od 5 do 11 mm. Neměly by tam být žádné svary.

Přesto zůstává tento typ nejběžnějším, nejspolehlivějším a provozně nenáročným.

Pros

  • Spolehlivost.
  • Velký objem.
  • Životnost od 15 do 25 let.
  • Snadná instalace a údržba.
  • Všestrannost. V případě potřeby můžete takové plynové lahve nainstalovat na UAZ nebo osobní automobil. Jediný rozdíl je velikost.
  • Dobrá ochrana před vnějšími faktory a trvanlivost.

Zápory

  • Velká váha.
  • Válec se musí kontrolovat každé 3 roky (pokud je vyrobena z uhlíkové oceli) nebo každých 5 let (pokud je vyrobena z legované oceli).
  • Zabírá hodně místa uvnitř i vně vozu.

Plochý válec

Ve skutečnosti se tato možnost skládá z několika válcových. Jsou bezpečně spojeny svařením a tvoří jednu obdélníkovou konstrukci. Tímto způsobem můžete nejen zvýšit užitečný objem zařízení, ale také jej vhodnější pro konkrétní typ vozu. Zabírá málo místa.

ČTĚTE VÍCE
Je možné nosit tylovou sukni ve 40 letech?

Takové válce není snadné najít. Často jsou vyráběny na zakázku, pro konkrétní konfiguraci. Ale zachovávají si všechny výhody válcových a toroidních. Pokud jde o nevýhody, jednou ze zřejmých bude nízká rozšířenost a v důsledku toho vysoká cena plynové láhve. Počítejte také s obtížemi při budoucí údržbě. Servisní centrum specializované na stavby tohoto typu nenajdete v každém městě.

Existují také dvojité, dvouválce. Jsou celkem běžné. Snadněji se udržují. V podstatě se jedná o dva válcové typy spojené dohromady. Zabírají hodně místa a instalují se na velká auta.

Jak vybrat plynovou láhev pro HBO

  1. Cena. To přímo závisí na velikosti a kapacitě. Čím větší válec, tím více peněz za něj budete muset zaplatit. Na druhou stranu působivé zařízení bude muset být tankováno méně často. Pro velká auta a dlouhé cesty je to nesmírně důležité. Plynové lahve pro gazely a jiná velká vozidla musí mít nejméně 80 litrů. Zpravidla platí, že čím větší auto, tím vyšší spotřeba paliva. Větší nádoby vám umožní méně často tankovat.
  2. Typ paliva. Tady je to složitější. Pokud plánujete používat běžnou směs propan-butan, zvolte libovolnou možnost. Ale pro metan musí být tlak ve válci alespoň 200 atmosfér. Je stlačen do tohoto stavu, aby byl použit jako palivo. Takové zatížení snese pouze válcový typ.
  3. Výrobce. Kvalita plynových nádob přímo závisí na tom, kdo je vyrobil. Společnosti Lovato, Atiker, Digitronic jsou považovány za lídry na trhu. Všechny tři lze nazvat spolehlivými a bezpečnými pro použití. Atiker je ale cenově o něco nižší.

Servisní střediska nejčastěji nabízejí instalaci válcových kontejnerů od Lovato. Tuto možnost lze skutečně označit za nejúspěšnější. Dobrá kvalita sestavení, rozumná cena, snadná údržba – takové plynové zařízení můžete nainstalovat s minimálními finančními náklady a po dlouhou dobu.

Jak správně nainstalovat plynové nádrže?

Samotný proces není složitý, ale je zodpovědný. Zkušený mistr dokončí úkol za pár hodin. Někteří řemeslníci raději dělají všechno sami. Mnohem důležitější ale není samotná instalace, ale bezpečnost. HBO je komplexní systém, který je nutné přesně nakonfigurovat a upravit. Při nesprávné instalaci tlakové láhve může navíc dojít k netěsnosti, prasknutí plynového potrubí nebo pádu nádrže za jízdy (pokud je instalována venku). Další důsledky mohou být velmi smutné.

ČTĚTE VÍCE
Je možné jíst čerstvé okurky každý den?

Druhým problémem je povinná registrace plynových zařízení u dopravní policie. V každém případě budete muset projít kontrolou systému a žádná normální firma nepřevezme odpovědnost za zařízení, u kterého není jasné, jak a kým bylo instalováno. Provoz vozidla bez registrace je zakázán. Řidič nestihne projít ani roční kontrolou motorového vozidla.

Společnost Power-Gas nabízí montáž plynových zařízení s registrací u dopravní policie. Naši specialisté vám pomohou vybrat vhodnou velikost toroidního nebo válcového válce, ať už se jedná o osobní automobil určený pro soukromé použití nebo komerční přepravu. A nebudete muset přeplácet za zbytečný objem nebo druhý válec. Kontaktujte nás ještě dnes a získejte kvalifikované rady ohledně instalace plynových zařízení.

Co dělat s rezervní pneumatikou po instalaci plynového zařízení?

Ve skutečnosti tato otázka není tak důležitá. Pokud je to jediná věc, která vám brání v nákupu HBO, lze pochybnosti zahodit. Ve většině případů může být rezervní pneumatika ponechána tam, v kufru. Stačí jej umístit pro skladování svisle, nikoli vodorovně.

Jak správně používat plynové nádoby?

Použití plynového zařízení a toroidních a válcových nádob není nic složitého. Pokud podstoupí včasné kontroly a údržbu, vydrží mnoho let, aniž by způsoboval nepříjemnosti nebo ohrozil bezpečnost. Samotné HBO musí být kontrolováno každoročně.

Jak často by se měly kontrolovat plynové lahve?

Toroidní – každé 2 roky.

Válcové se kontrolují podle materiálu, ze kterého je válec vyroben.

  • 2 roky – uhlíkové vlákno.
  • 3 roky – kovové kompozitní materiály a uhlíková ocel.
  • 5 let – legovaná ocel.

Propanbutanové lahve jsou každopádně kontrolovány každé 2 roky.

Životnost

U toroidních je to 10 let, u válcových 15-25 let. Po uplynutí této doby je třeba válec vyměnit za nový.

Doporučení

Jednou za měsíc zkontrolujte, zda je láhev bezpečně zajištěna. To je důležité zejména pro vnější montáž.

Nemůžete nechat auto v uzavřené místnosti s lahví plně naplněnou směsí plynů.

Neplňte jej více než z 80 %.

Je nutné chránit válce před přehřátím, korozí a rázovým zatížením. Pokud rez pokrývá více než 10 % povrchu, pak je použití takového zařízení nebezpečné.
Maximální povolená teplota by v žádném případě neměla překročit 82 stupňů, je povoleno krátkodobé místní zvýšení na 65 stupňů.

ČTĚTE VÍCE
Jak získat Glambox?

Pro instalaci plynového zařízení 4. generace a následnou údržbu konstrukce kontaktujte Power-Gas. Můžete se spolehnout na spolehlivý provoz plynového zařízení a bezpečnost vašeho vozidla.

  • Pravidla pro provoz plynových zařízení v zimním období
  • Motorový olej pro HBO