Kritérií pro výběr ojetého vozu je celá řada. Jedna část z nich souvisí s vlastnostmi a charakteristikami modelu (značka, typ karoserie, výkon motoru, spotřeba paliva, kapacita, barva, vybavení atd.), druhá – s faktory, které určují jeho technický a kosmetický stav.
Mezi kritéria druhé z těchto kategorií patří např. stav laku karoserie, výkon komponentů a sestav, stupeň opotřebení materiálů obložení interiéru atd. Klíčovou charakteristikou, na jejímž základě se vyvozují předběžné závěry lze čerpat o stavu vozu je jeho celkový počet najetých kilometrů.
V tomto článku budeme hovořit o tom, jaký kilometrový výkon je považován za normální u ojetého vozidla – takový, při kterém může být používán několik let bez velkých výdajů. Určitě se také dotkneme tématu klamání, které nelze při koupi ojetého vozu vyloučit.
Jaké faktory ovlivňují opotřebení vozu?
Opotřebení vozidla – jeho karoserie, sestav, komponentů a mechanismů – je nejvíce ovlivněno provozním režimem. Tento koncept zahrnuje zatížení vozu, stav vozovky, klima a okolní teplotu. Kromě toho je důležitá kvalita paliva a spotřebního materiálu, včasná údržba a zkušenosti řidiče. Podívejme se na všechny faktory podrobněji.
Opotřebení prvků těla
I když auto nikdy nebylo v garáži nebo pod kůlnou, jeho lak bude v dobrém stavu po mnoho let. Většina problémů s karoserií je spojena s nehodou, po které se mohou objevit koroze. Bez ohledu na počet najetých kilometrů je nesmírně důležité pečlivě prozkoumat lak vozu. Nejlepší je svěřit tento úkol profesionálnímu sběrači, který má tloušťkoměr.
Opotřebení jednotek, součástí a mechanismů
Čím vyšší je rychlost a čím více zastávek, zrychlení a brzdění, tím rychleji vůz spotřebuje své zdroje. Nejvyšší zatížení je typické pro vozidlo používané pro jízdy na krátké vzdálenosti ve městech s hustým provozem. Variabilní jízdní režim výrazně urychluje jeho opotřebení. Ostré rozjezdy a brzdění, špatné silnice a přetížení hmotnosti výrazně snižují životnost vozu.
Vliv klimatických podmínek
Provoz vozidla při nízkých teplotách zvyšuje viskozitu olejů, což zvyšuje tření a tím i opotřebení dílů. Tento jev je typický zejména pro fázi startování a zahřívání motoru. Kromě toho se část neodpařeného benzínu nebo motorové nafty usazuje na stěnách válců a zhoršuje mazání. Při zvýšených teplotách se také zhoršují vlastnosti oleje, což přirozeně zvyšuje tření.
Všechny tyto faktory je důležité při výběru vozu zohlednit, zvláště pokud jeho počet najetých kilometrů přesahuje hranici 100 000 km. Často se stává, že auto s vysokým počtem najetých kilometrů je v mnohem lepším stavu ve srovnání s novějším. Důvodem jsou lepší provozní podmínky a splnění požadavků výrobce.
Kvalita silnic, po kterých vůz jezdil
Je zřejmé, že jízda po prázdných a plochých dálnicích je pro většinu vozidel ideálním scénářem. Vůz se mnohem rychleji opotřebovává na venkovských a lesních polních cestách a v terénu, kde dochází ke značnému zatížení motoru i podvozku. Při stejném počtu najetých kilometrů se tedy různé kopie stejného modelu mohou výrazně lišit v technickém stavu jednotek a mechanismů.
Kde přesně dotyčný vůz jezdil, nelze zjistit. Neměli byste doufat, že prodávající odhalí celou pravdu, zvláště pokud se to potenciálnímu kupci nemusí líbit. Je lepší používat zdravý rozum: je nepravděpodobné, že si někdo koupí SUV Mitsubishi Pajero pouze pro jízdu ve městě. A pokud bylo takové vozidlo používáno k aktivnímu dobývání terénních podmínek, pak i při nízkém počtu najetých kilometrů nemusí být jeho stav příliš dobrý.
Jak pochopit, že počet najetých kilometrů vozu není příliš vysoký
Téměř všichni odborníci na automatický výběr doporučují nebrat údaje z počítadla kilometrů za pravdu – počet najetých kilometrů může být nesprávný. Pokud je tam zobrazeno podmíněných 50 000 km, ale na karoserii je vidět rez, dveře se zavřou se zvukem zahradní brány a vše uvnitř je opotřebované – znamená to, že s tímto exemplářem je něco nečisté.
Neváhejte se zeptat prodejce, proč některé prvky karoserie vozu vypadají špatně, zda došlo k nehodě, kdo a jak jej zrenovoval. I když jste připraveni smířit se se zjištěnými nedostatky, může se to stát základem pro smlouvání a pomoci vám zjistit pravdu – kolik dotyčný vůz skutečně najezdil.
Skutečný počet najetých kilometrů ojetého vozu lze zjistit různými způsoby. Pomocí každého z nich můžete porovnat získané hodnoty a detekovat nesrovnalosti indikující kroucení. Chcete-li tedy zjistit skutečnou hodnotu, potřebujete:
- Porovnejte údaje ze servisní knížky s názvem a stavem počítadla kilometrů. Průměrný nájezd vozidla je 15 000 km. V souladu s tím lze u exempláře z roku 2010 do roku 2022 považovat hodnotu asi 180 tisíc kilometrů za normální. Toto číslo může být nižší, pokud byl vůz používán málo a zřídka. Ale pokud je ve dvanácti letech najeto 25 000 km, pak máte všechny důvody věřit, že je zkroucený. Samozřejmě existují výjimky, ale velmi zřídka.
- Prostudujte si servisní knížku nebo jiné dokumenty s poznámkami k údržbě. Téměř vždy udávají počet najetých kilometrů, při kterých byl vyměněn olej a další spotřební materiál. Porovnejte tyto hodnoty s aktuálními hodnotami počítadla kilometrů s ohledem na to, že motorový olej se aktualizuje přibližně každých 15 tisíc kilometrů. Zkontrolujte také údaje o voze uvedené v těchto dokumentech – bezohledný prodejce může předložit servisní knížku pro jiný vůz.
- V pasu vozidla najděte informace o zemi výroby. Pokud bylo auto vyrobeno v Německu, neměli byste doufat v nízký počet najetých kilometrů – takové kopie nejčastěji končí na ruském trhu po ujetí 100–150 tisíc kilometrů. Výrazně nižší hodnota téměř jistě ukazuje na zkreslený ukazatel.
- Nezapomínejte na zdravý rozum. I když je vše podle dokumentů dokonalé, analyzujte vše, co vidíte. Opotřebovaný interiér, vrzající karoserie a odpadávající dekorativní prvky interiéru jsou pro pět let starý model, který má najeto nominálních 75 000 km, naprosto netypické. Nenechte se zmást čísly a důvěřujte svým osobním pocitům.
- Věnujte pozornost stavu airbagů/záclon. Aktivovaný airbag je probuzení. Za prvé, tato skutečnost nenechává žádné pochybnosti o tom, že vůz měl nehodu, byl poškozen a restaurován. Druhá otázka zní: je bezpečné řídit takové vozidlo? Zkušení autovybírači jsou schopni přesně určit, zda byly použity airbagy, a také odhalit skryté stopy nehody.
Kontrola ujetých kilometrů pomocí nepřímých důkazů v kabině
Stav ojetého vozu lze posoudit vizuálně. Zejména odřené a opotřebované části palubní desky prozrazují její stáří. Pokud jsou sedadla použita bez potahů, pak otvory v nich budou nepřímo ukazovat najeté kilometry asi 200 000 km. Mnoho prodejců automobilů nasazuje nové kryty, aby skryly stávající závady.
Nezapomeňte věnovat pozornost celkovému stavu čelního skla. Jeho výměna je totiž poměrně nákladná (materiál i práce), a proto se k tomuto radikálnímu opatření přistupuje až v krajním případě – pokud provoz takového skla ohrožuje bezpečnost řidiče a cestujících. Mnoho hlubokých třísek a škrábanců je jasným znamením, že auto bylo používáno poměrně aktivně.
A poslední, na co byste si měli dát uvnitř pozor, je stav plastu na těch prvcích, kterých je řidič nucen často sahat. Patří mezi ně kliky dveří, hlavice voliče převodovky, páka parkovací brzdy, volant, nejrůznější tlačítka a spínače. Jejich stav často odráží skutečný počet najetých kilometrů vozu.
Jaký počet najetých kilometrů je považován za normální?
Jak je uvedeno výše, při výpočtu takzvaného „normálního“ počtu najetých kilometrů automobilu se bere v úvahu mnoho faktorů, včetně jeho stáří, stavu karoserie a technického stavu jednotek, součástí a mechanismů. Vezmeme-li jako hlavní výběrové kritérium stáří vozu, pak by jeho nájezd v ideálním případě neměl přesáhnout 30 000 km za jeden rok.
Výrazně vyšší sazba je známkou komerčního využití vozidla (například v taxi). U modelů pro rok 2017 tedy můžeme říci, že jejich nájezd by neměl přesáhnout 180 tisíc kilometrů. Je důležité nezapomenout na stav vozu s tímto podmíněně maximálním počtem najetých kilometrů.
Jak se nenechat oklamat
Existuje několik známek toho, že prodejce je mazaný:
- nesoulad mezi vzhledem vozu a údaji počítadla kilometrů;
- pokusy urychlit proces – přejít k rychlejšímu dokončení transakce;
- Cena vozu je příliš nízká (výrazně nižší než průměr na trhu).
Nákup ojetého vozu je jednou z těch transakcí, do kterých byste neměli spěchat. Radost z rychle koupeného auta může rychle vystřídat zklamání, když se projeví jeho vady. Jak říká lidová moudrost: “Dvakrát měř, jednou řež.”
Počet ujetých kilometrů se stává jedním z určujících faktorů při výběru ojetého vozu. Ale je to opravdu tak důležité? Jak můžete zjistit, zda je váš kilometrový výkon normální nebo příliš vysoký? Existuje něco jako příliš nízký nájezd kilometrů? Pojďme se těmito problémy společně zabývat.
Jaký počet najetých kilometrů je považován za normální?
Normální kilometrový výkon je extrémně volný pojem. V první řadě záleží na provozních podmínkách vozu. Řekněme, že požadované auto je zahraniční auto dovezené z Německa nebo Japonska, jeho počet najetých kilometrů může být vysoký. Faktem je, že klimatické podmínky a stav silnic jsou v těchto zemích v průměru lepší než v Rusku. A pokud bylo auto používáno na dalekém severu Ruska, pak je lepší se blíže podívat na auto s nízkým počtem najetých kilometrů kvůli zvýšenému zatížení všech součástí vozu.
Za pozornost stojí také servisní historie vozidla. Pokud má najeto jen 30 tisíc kilometrů, ale nebyla dokončena ani jedna plánovaná údržba, pak může být technický stav špatný. Proto je třeba pečlivě číst zprávy o údržbě a opravách, které měly zůstat v rukou majitele. Je-li to možné, kontaktujte prodejce nebo servisní středisko, které provedlo servis vozidla, a vyžádejte si historii.
Nezapomeňte na stáří vozu. Dlouhodobé auto s minimálním počtem najetých kilometrů tedy zdaleka není nejlepší variantou ke koupi. K opotřebení totiž dochází i při stojícím vozidle: vysychají gumičky a těsnění, objevují se problémy s korozí jak na karoserii, tak na prvcích zavěšení a motoru, pružiny se prověšují. Proto je nutné dbát na to, aby ojetý vůz správně „zestárnul“ – musel být servisován a motor by měl pravidelně běžet. Mimochodem, nízký počet najetých kilometrů na starém autě může znamenat, že jeho hodnoty byly zkroucené.
Rovněž stojí za to věnovat pozornost přítomnosti nehod, počtu majitelů (čím méně, tím lépe), celkovému stavu vozu a jeho typu. Chcete-li vypočítat průměrný roční kilometrový výkon, vezměte celkový počet najetých kilometrů a vydělte ho počtem let. V průměru u ojetých vozů je to 20-30 tisíc km ročně. Pokud se jedná o druhé nebo třetí auto v rodině, běžná hodnota pro něj je 5 tisíc km ročně.
S jakým počtem najetých kilometrů je lepší vybrat auto?
Mnoho automobilových nadšenců se domnívá, že je lepší vzít auto s najetými kilometry přibližně 60 tisíc km. V tomto případě bude stát znatelně méně než nové auto, ale jeho součásti ještě nebudou podléhat výraznému opotřebení. Bez zbytečných starostí budete moci cestovat autem. Koneckonců, po stejných 100 XNUMX km se u většiny osobních vozidel objevují jak drobné nedostatky, tak vážné problémy. Můžeme mluvit nejen o vypálených žárovkách a vadných senzorech, ale také o natahování rozvodového řemene a odírání ve válcích.
Další výhodou vozu s nájezdem kolem 60 tisíc km je, že po víceletém používání jeho cena příliš neklesne. Lze jej prodat téměř za stejnou cenu, za kterou byl zakoupen.
Adekvátní stáří vozu s takovým počtem najetých kilometrů by bylo 2-3 roky. Pokud se však jedná o druhé nebo třetí auto v rodině, může jeho stáří přesáhnout 5 let. Navíc pokud byl vůz pravidelně servisován, nebyl účastníkem nehody a byl ve vlastnictví malého počtu majitelů, může být jeho kilometrový výkon vyšší.
Jak zjistit zkroucené kilometry?
Nafouknuté kilometry jsou běžnou praxí mezi bezohlednými prodejci ojetých aut. Mohou si koupit vůz taxislužby s vysokým počtem najetých kilometrů, poté jej pomocí speciálního vybavení srolovat a vydávat za soukromě ojetý vůz. Dnes podvodníci používají pro své podvody pokročilé vybavení, ale stále je možné určit stočené kilometry.
Nejprve se podívejte na stav vozu. Pokud na tachometru vidíte nízké hodnoty, ale všechny materiály v interiéru jsou opotřebované, počet najetých kilometrů není skutečný. Zkontrolujte také karoserii, zda na ní není rez a mikroškrábance. Pokud je stav laku špatný, nemůže být kilometrový výkon vozu nízký. Pokud je to možné, podívejte se na dno. Faktem je, že karoserie se dá vyleštit za málo peněz. Stav odpružení ale nelze tak snadno zamaskovat. Pozor na těsnění, stav pružin a tlumičů.
Pokud máte stále pochybnosti, zkontrolujte vůz v otevřených databázích. K tomu použijte webové stránky Ruské unie pojistitelů motorových vozidel nebo oficiální webové stránky Státního inspektorátu bezpečnosti provozu. K tomuto účelu můžete také použít databáze tržiště, například Avito nebo Avto.ru. Pokud se v nich auto dříve objevilo, pak jsou v databázích uloženy také informace o jeho najetých kilometrech. Můžete si také vyžádat servisní knížku, kterou vede oficiální prodejce. Může však být i fingovaný.
Pro úplnou jistotu můžete do kontroly zapojit specialisty. Pomocí diagnostického zařízení mohou číst informace z elektronických jednotek a kontrolovat, zda není stav najetých kilometrů nesprávný. Podvodníci si samozřejmě povětšinou počínají docela obratně a opatrně, ale i jedna zmeškaná řídící jednotka může odhalit manipulace s najetými kilometry a vynést je na světlo.
Při nákupu byste proto měli věnovat pozornost počtu najetých kilometrů. Zároveň bychom ale neměli zapomínat na další faktory, jako jsou dopravní nehody, celkový stav vozu, počet majitelů a podobně. Některých problémů se můžete zbavit koupí vozu u prověřeného prodejce s bohatou historií a velkým množstvím kladných recenzí.
