Po nějaké době se na čerstvě natřeném povrchu vozu objeví bublinky: na povrchu se objeví plochy bohatě zdobené „podkožními“ bublinami. Někdy se jedná o jednotlivé známky, ale nejčastěji je jev skupinového charakteru. Vada vznikla nedostatečně pečlivou přípravou nátěru pro konečnou úpravu. Stačí trochu šťouchnout do bubliny a najdete právě tu vrstvu, kde jste se dopustili neomluvitelné nedbalosti.

Co se stane příště?

Nečistoty a vlhkost, které se dostanou do nátěrového systému, budou pokračovat ve své destruktivní činnosti a podkopávají pevnost karoserie zevnitř. Když se objeví praskliny, budou již viditelné nepříjemné červené skvrny, které doprovázejí onemocnění koroze kovů.

Proč se to stalo? co jsem měl udělat?
Auto bylo správně nalakováno a vada byla skryta v „původním“ nátěru karoserie. Postupem času se bublinky objevily na novém „krytu“ vašeho auta. Při přípravě auta na lakování věnujte zvláštní pozornost kontrole hladkosti základní vrstvy na karoserii. Vizuální kontrola se provádí před a po vyčištění a odmaštění připraveného kovového povrchu.
Auto bylo před lakováním špatně umyté. Na povrchu zůstávala zaprášená a špinavá místa, která způsobila vznik nevzhledných bublin. Prach a nečistoty se mohou usazovat na karoserii přímo ve stříkací kabině, proto před aplikací každé dokončovací vrstvy systému povrch důkladně odmastěte speciálním hadříkem.
V lakovací kabině je vysoká vlhkost, takže na odmaštěnou karoserii padaly malé kapičky vody, které způsobily vznik nevzhledného „vzorku“ na čerstvém nátěru. Nejčastěji k takové punkci dochází v chladném období, takže aby se předešlo problémům, musí se auto před ošetřením „zahřát“ v teple místnosti, dokud se neobnoví normální teplotní rovnováha.
Po předběžném očištění opravované plochy zůstaly na autodílu zbytky po úpravě, které přitahovaly kapky vody. Vzniklá vlhkost bránila normálnímu přilnutí nového nátěru. Při přípravě vozu k lakování je třeba ošetřovaný povrch důkladně omýt, vysušit a odmastit. Teprve poté se aplikuje nová dokončovací vrstva.
Při broušení opravené plochy karoserie se na povrchu usadil prach. Konečná vrstva systému byla aplikována bez předběžného čištění a odmašťování. Po hrubém a měkkém broušení karoserie auta nezapomeňte důkladně očistit pracovní plochu. K tomu je lepší použít vysavač, ale těsně před nanesením lícové vrstvy systému ji musíte ošetřit odmašťovacím hadříkem.
Jedna z přípravných vrstev nátěru byla vyrobena polyesterovým tmelem. Povrch jím upravený byl podroben mokrému broušení a absorboval určité množství vlhkosti z atmosféry. Každá konečná vrstva nátěru by měla být zpracována přísně podle pravidel. Tmely na polyesterové bázi se nesmí brousit za mokra, k tomuto účelu se používá „suchý“ brusný papír různé zrnitosti.
Barvivo nebylo připraveno podle „nativní“ receptury. Do směsi bylo přidáno nekompatibilní ředidlo, které kazilo její technické výstupní vlastnosti a způsobovalo bublání. Vícesložková barva se ředí pouze pomocí „nativních“ přísad, které doporučuje výrobce v návodu dodávaném s výrobkem. Nikdy nepoužívejte jiná ředidla, která zbyla z předchozí opravy.
Při přípravě vícesložkového barviva bylo tvrdidlo ponecháno otevřené a nasycené vlhkostí. Barva dostala přebytečnou „vodu“, která způsobila bublání. Všechny komponenty používané k přípravě barvy musí být v nádobách s pevně uzavřenými víčky. Jakmile přísady otevřete, okamžitě začněte míchat směs, pokud dojde ke zpoždění, pak by měly být všechny nádoby znovu pevně uzavřeny.
Příčinou závady je špatně fungující stříkací pistole. Kompresor přivádějící vzduch do zařízení „plive“ olej nebo vodu, která se na těle objevuje ve formě vnitřních bublin. Než se pustíte do lakování vozu, zkontrolujte, zda jsou všechny pracovní nástroje v provozuschopném stavu. Totéž platí pro stříkací pistoli a všechna pomocná zařízení, která zajišťují její normální provoz.

Co mám udělat, abych závadu odstranil? Vadný povlak by měl být zcela odstraněn brusným papírem. Čištění se provádí, dokud bublinky na těle nezmizí. Poté se povrch důkladně umyje, vysuší, odmastí a přelakuje.

Vady Co je to prasknutí bubliny na laku karoserie?

ČTĚTE VÍCE
Musím sýrové tyčinky před smažením rozmrazit?

Vady Učíme se rozpoznávat a odstraňovat vady laku auta

Proces opravy karoserie skrývá obrovské množství úskalí, o které může přípravář a lakýrník zakopnout. Právě tyto „kameny“ prodražují malířské práce, pokud je vyžadována dobrá kvalita. Kromě toho je lak vystaven mnoha negativním faktorům prostředí.

Materiální pokles (pokles).

Po lakování auta se rozpouštědlo postupně odpařuje z materiálů a začnou „navštěvovat“ – některé materiály se ztenčují a snižují a tvoří „rizika“. To se může stát z několika důvodů:

  • nedodržení pravidel pro třídění abrazivního materiálu (hrozí smíchání velkých se středními a teprve poté jemných);
  • příliš silné vrstvy základního nátěru nebo tmelu;
  • nedostatečná doba schnutí materiálů;
  • nesprávné množství ředidel nebo tužidel;
  • materiály nízké kvality.

Chcete-li chybu opravit, v lepším případě budete muset prvek znovu nalakovat, v nejhorším případě jej budete muset znovu napenetrovat.

Vařící lak.

Po nějaké době po nanesení laku se na něm objeví bílé tečky. Tento efekt se nazývá var laku – rozpouštědlo obsažené v laku se nestihlo odpařit a vyjít, „spolehlo“ na již tvrdou horní vrstvu a zůstalo v laku ve formě bubliny. To se stává:

  • kvůli příliš silným vrstvám laku (každý lak má svou vlastní technologii a vlastní velikost vrstvy);
  • Příliš rychlé schnutí vrchní vrstvy laku (používání různých laků na stejném obraze nebo příliš tvrdé sušení v komoře nebo pod lampami).

Takovou vadu lze odstranit pouze přelakováním prvku.

Krátery.

Po zaschnutí laku nebo téměř okamžitě se na něm objevují prohlubně, někdy dost velké (až 3 mm) – krátery. Tento efekt se také nazývá „silikon“. Vznikají z jediného důvodu – přítomností silikonu (tuku). Silikon se dovnitř dostává z různých důvodů:

  • nedostatečně odmaštěný povrch;
  • přítomnost oleje v kompresoru;
  • přítomnost silikonu ve vzduchu – nedostatečné čištění místnosti;
  • přítomnost silikonu na starém povrchu (použití různých chemikálií na tření vozu).

Takové vady lze odstranit pouze novým lakem, ale musíte se ujistit, že se dovnitř nedostane další silikon. V takové situaci je nejhorší, pokud byly na auto použity různé čisticí prostředky (PLAK apod.).

Hologramový efekt (po vyleštění).

Čerstvě lakovaná část je vyleštěna a místo lesku a lesku se zakalí a má hologramový efekt. Důvody mohou být:

  • nedostatečné sušení laku;
  • příliš silná vrstva laku;
  • nesprávné množství tužidla v laku;
  • nesprávná technologie leštění nebo nekvalitní materiály.
ČTĚTE VÍCE
Co by se mělo přidat do kynutého těsta pro nadýchanost?

Pokud důvodem nebylo leštění, bude nutné díly přelakovat.

Bodové vpichy.

Ihned po nanesení nebo po zaschnutí se na laku objevují drobné dírky. Od stop silikonu se liší ostrými a hladkými hranami a malými rozměry. Existují dva hlavní důvody:

  • špatná izolace od tmelů (polyesterové materiály);
  • neleštěné póry.

Chcete-li jej odstranit, budete muset díl znovu nalakovat.

Vzhled bublin.

Ihned po natírání nebo po nějaké době se na povrchu objeví puchýře barvy. Takové bubliny mohou být způsobeny různými důvody:

  • nedostatečně očištěný povrch;
  • přítomnost vlhkosti – nedostatečné vysychání nebo „mokrá“ práce s tmely;
  • nedostatečné odstranění mikroložisek koroze;
  • přítomnost mikrotrhlin a mikrootvorů v kovu.

Můžete zjistit, zda je problém způsoben vlhkostí nebo korozí. Při korozi se takové bubliny nejčastěji objevují v jediném nebo malém množství a za přítomnosti vlhkosti ve velkém množství. S korozí budete muset vše svléknout až na kov a odstranit, s vlhkostí se snáze vypořádáte – s největší pravděpodobností pomůže pouhé přelakování.

“Vrásčitý” efekt.

Jiným způsobem se o něm říká „žvýkaný“. Tento jev může nastat na poměrně velké ploše nebo jen na některých místech. Mezi důvody patří:

  • Hlavním důvodem je nekompatibilita materiálů. Nejčastěji se vyskytuje při opravách povrchů, kde byly dříve používány levné materiály (rozprašovače apod.). Rozpouštědlo čerstvého materiálu rozpustí ten starý a ten začne reagovat. Často můžete vidět svatozáře takové „žvýkavosti“ v místech, kde byl nový základní nátěr otřen o starý materiál a poté byl aplikován nátěr;
  • příliš silné vrstvy materiálů;
  • nedostatečné sušení materiálů.

Takovou vadu lze odstranit pouze přelakováním prvku pomocí izolačních materiálů.

Vodní skvrny.

Po nanesení laku se na povrchu objeví bílé skvrny. příčiny:

  • voda se dostane do ještě nezaschlého laku (nebo byl nesprávně smíchán s tužidlem).

Vadu lze odstranit přelakováním.

Změna barvy.

Jedna z vad malby, která ovlivňuje podání barev. Barva se mění ihned po nanesení laku na podklad nebo postupně v průběhu času. Hlavní důvody:

  • použití nekvalitních materiálů (základní nátěry, laky atd.);
  • nesprávný kvantitativní poměr tužidel v materiálech;
  • nedostatečná izolace polyesterových materiálů (tmel), reaktivní základní nátěry;
  • zbytky bitumenu, pryskyřic a dalších činidel na povrchu (takovou závadu mohou způsobit například pryskyřice nakapané na auto ze stromu nebo ptačí exkrementy).
ČTĚTE VÍCE
Musím micelární čistič Clean Line smýt?

Odstranit ji pomůže pouze přelakování a odstranění příčiny – stejné stopy pryskyřice se někdy musí vyříznout do kovu.

Velký shagreen (pomerančová kůra).

Tato vada vzniká při nanášení laku a vyskytuje se často u nezkušených malířů. Důvody jsou:

  • příliš silná nebo naopak tenká vrstva laku;
  • příliš velká vzdálenost mezi pistolí a povrchem během aplikace;
  • příliš nízký tlak pistole;
  • Tryska pistole je příliš malá.

V některých případech se dá odstranit leštěním, ale pokud je shagreen příliš velký nebo vrstva laku příliš tenká, budete muset lak znovu nanést.

Kapky laku nebo základny.

Kapky se na povrchu objevují okamžitě během nanášení barvy nebo laku nebo po krátké době. příčiny:

  • příliš mnoho posuvu nebo tlaku v pistoli;
  • materiál je příliš tlustý;
  • Vzdálenost mezi pistolí a povrchem při aplikaci je příliš malá.

Kapky laku (nebo akrylové barvy), pokud jsou malé, lze odstranit brusným papírem (někdy je dokonce musíte zatmelit) a vyleštit. Velké kapky však s největší pravděpodobností způsobí tření o základnu a poté bude nutné prvek znovu natřít. Pokud základ kape, existuje pouze jedna možnost – přelakování.

Praskání povlaku (eroze).

Po zaschnutí lak praská. Hlavní důvody:

  • extrémní výkyvy teplot nebo nedodržování teplotních technologií;
  • nesprávné použití tužidel;
  • nesoulad materiálů (doba schnutí).

Takovou vadu bude nutné přelakovat.

Oblačnost (“yayuloki”).

Na světle jsou na velké ploše (kapotě) viditelné pruhy nebo skvrny, barevně mírně odlišné od hlavní. Taková vada je možná pouze u zrnitých základních barev. příčiny:

  • nesprávná aplikace základny;
  • nedostatečné vysušení základny před aplikací laku;
  • základní barva nízké kvality.

Nejčastěji se vada vyskytuje na šedé metalíze. Odstranění vyžaduje přelakování.

Loupání barvy nebo laku.

Vada může vypadat různě, podle toho, který materiál ke kterému ztratil adhezi (adhezi). Lak se může odloupnout od podkladu, podkladu od základního nátěru, základního nátěru z plastu nebo kovu. Hlavní důvody jsou:

  • nedodržení aplikačních technologií (nesprávné sušení, nedodržení gradací abraziv, nesprávné použití tužidel atd.);
  • nesprávné zpracování plastů nebo nepoužití základních nátěrů na plasty;
  • materiály nízké kvality.

Takovou vadu lze samozřejmě odstranit pouze přelakováním.

ČTĚTE VÍCE
Co vyvíjí panenky?

Špinavost.

Při lakování vozu mimo speciální komoru je téměř vždy doprovázeno následující závadou – úlomky zasahující do podkladu nebo laku. V článcích je přítomno určité množství nečistot a je považováno za přijatelné. Hlavní důvody:

  • nedostatečné čištění povrchů nebo prostor;
  • zanedbávání filtračních materiálů přes sítové filtry;
  • špatné větrání.

Nečistoty v laku lze nejčastěji odstranit leštěním, ale v základu je potřeba jej přelakovat.