Klient Valery se ptá: „Pomozte začínajícímu jezdci. Chci na své kolo nainstalovat motor a nastal problém – nechápu, který si vybrat. Prosím o radu, který je lepší vzít. Viděl jsem, že existují podvozkové a kolové motory s převodovkou a bez převodovky. Potřebuji ho na jízdu po městě i na venkově bez velkého fanatismu. Děkuji předem”.
Motor je srdcem elektrokola. Dělá hlavní práci v pohybu – využívá sílu motoru a dává kolu razantní zrychlení. Na trhu jsou tři varianty motoru.
1)Pojezdové motory. Nazývá se tak, protože se nachází v kočárku na kolo – na křižovatce pedálů a hvězd, které otáčejí řetězem. Další názvy jsou „suspended“, „central“, „mid-drive“.
Princip činnosti: Točivý moment je přenášen na zadní kolo přes hnací ústrojí motocyklu, tedy řetěz, řetězová kola a zadní přehazovačku. Motor tedy neotáčí kolo, ale hvězdy.
— Ivan Tikhomirov, technický poradce: „Motory nosičů jsou budoucností elektrické cyklistické dopravy. Oproti motorovým kolům mají zjevné výhody: možnost měnit rychlostní stupně vám umožňuje přizpůsobit se jakémukoli terénu. Snadná instalace motoru nevyžaduje výměnu kola ani výměnu paprsků. Díky umístění motoru v oblasti pedálů nedochází k posunu těžiště, který je u běžného cyklisty obvyklý, a navíc dodává celému kolu další stabilitu. Tento motor je vhodný pro lidi žijící v horách nebo pro milovníky off-roadu.“
| Pros | Zápory |
| – Různé režimy řazení – nízký převodový stupeň pro off-road, vysoký převodový stupeň pro plynulou a rychlou jízdu. — Nepřehřívá se při vysokých rychlostech. — Když je baterie vybitá, je otáčení kol stejně snadné jako na běžném kole. — Nemusíte se obtěžovat s předěláváním paprsků, jako na motorovém kole. | – Cena od 50 000 rublů. — Vlivem zatížení celého řetězového pohonu se řetěz a řetězová kola rychleji opotřebovávají. – Jednou za měsíc je potřeba namazat. — Pokud se rozbije, oprava je nákladná — Maximální rychlost — až 45 km/h |
2) Motor s přímým pohonem kola Motor je umístěn na kole, vpředu nebo vzadu, a sám otáčí kolem. V závislosti na umístění kola bude pohon přední, zadní nebo všech kol.
Princip činnosti: Tato konstrukce má dvě hlavní části – rotor a stator. Rotor je osa kola s vinutím, je stacionární a pevně připevněný k rámu jízdního kola. Stator je náboj kola se silnými permanentními magnety, ke kterému jsou připevněny paprsky a ráfek, je pohyblivý. Stator se otáčí kolem rotoru a pohání kolo.
— Ivan Tikhomirov, technický poradce:„Spolehlivý motor, který nevyžaduje další údržbu. Vzhledem k malému počtu dílů v zařízení prostě není co rozbít a pokud dojde k poruše, můžete díly najít a opravit sami. Široký výkonový rozsah umožňuje vybrat si model, který dokáže dosáhnout rychlosti až 100 km/h. Výborná volba pro ty, kteří rádi jezdí rychle po rovné silnici.“
| Pros | Zápory |
| — Spolehlivá opravitelná konstrukce. – Široký rozsah výkonu – od 500 Watt do 6000 Watt. — Vysoká rychlost — až 100 km/h | — Pokud je baterie vybitá, je těžší šlapat. — Přesunutí těžiště na kolo – zpočátku je těžší udržet rovnováhu. — Jízda do kopce spotřebuje více energie baterie. — Cena je vyšší než u kolového motoru s převodovkou při stejném výkonu. — Těžký motor 7−8 kg |
3) Motorové kolo s převodovkou— Motor je také umístěn na kole, ale má převodovku.
Princip činnosti: Převodovka je zařízení, které zvyšuje točivý moment kola motoru, ale zároveň snižuje maximální rychlost na 30 km/h. To znamená, že jízda do kopce bude snadná, ale na rovné silnici bude rychlost nízká.
— Ivan Tikhomirov, technický poradce:„Elektromotor s vestavěnou převodovkou umožňuje kombinovat manévrovatelnost a snadné ovládání. Kromě nízké hmotnosti a menších rozměrů je šlapání s takovým motorovým kolem stejně snadné jako jízda na běžném kole. Díky převodovce nebude jízda do kopce spotřebovávat další energii baterie. Pokud potřebujete dobrou trakci a nehodláte jet rychlostí nad 35 kilometrů za hodinu, měli byste se rozhodnout pro převodové kolo. Nejlepší volba pro lidi, kteří používají kola ve městě nebo na venkově.“
| Pros | Zápory |
| — Motory s menším výkonem mohou snadno vyjíždět kopce bez plýtvání energií baterie — Když je baterie vybitá, je otáčení kol stejně snadné jako na běžném kole. — Nejnižší cena mezi elektromotory — Hmotnost motoru do 5 kg | — Maximální výkon ne více než 1000 wattů. — Rychlost ne vyšší než 40 km/h. — Plastová ozubená kola v převodovce je nutné měnit každých 6-9 tisíc km |
Srovnávací tabulka motorů:
| Vozík | Motor kola s převodovkou | Motor s přímým pohonem kola | |
| Moc | + + + | + | + + + |
| Trpělivost | + + + | ++ | + |
| Rychlost | ++ | + | + + + |
| Náklady na služby | + + + | ++ | + |
| Cena | + | + + + | ++ |
| Hluk | + | + + + | ++ |
| Hmotnost | ++ | + + + | + |
Při výběru elektromobilů se často objevuje otázka: jaký motor kol zvolit – převodový nebo přímý pohon? Na tuto otázku neexistuje jediná správná odpověď, protože vše závisí na vašich osobních požadavcích. Podívejme se na výhody a nevýhody obou možností.
Nábojový motor je velmi oblíbeným typem motoru pro elektrokola a elektrokoloběžky. Elektromotor je umístěn v náboji kola jízdního kola. Motor kola má jednoduchou konstrukci. Elektromotor neobsahuje žádné části, které by během provozu podléhaly tření. Elektromotor, převodový mechanismus a kolo jsou spojeny do jednoho celku.
Podle charakteristiky a konstrukce motorových kol existují 2 typy – přímý pohon (Direct Drive Hub Motor) a s vestavěnou planetovou převodovkou (Geared Hub Motor).
Při výběru typu motorového kola se v první řadě zaměřte na rychlost, kterou potřebujete. Pokud potřebujete rychlosti nad 500 km/h, měli byste zvolit motor s přímým pohonem kol s výkonem vyšším než 30 W. Pokud plánujete jet rychlostí 30 km/h, dejte přednost převodovému motoru-kolu.
Motor s přímým pohonem kola (bez převodovky)
Motor s přímým pohonem kola se skládá z rotoru a statoru. Rotor – osa kola s vinutím. Je stacionární a připevněný k rámu jízdního kola. Stator je náboj kola s výkonnými permanentními magnety, ke kterému jsou připevněny paprsky a ráfek, přičemž je pohyblivý. Elektromotor se otáčí kolem hřídele, která je pevnou nápravou, otáčí kolem a způsobuje pohyb elektrokola.
Tento typ kolového motoru nemá uvnitř žádné mechanické části, takže dynamické vlastnosti zůstávají konstantní po celou dobu provozu.
Hlavní výhody motorových kol s přímým pohonem:
- Vysoký výkon – od 500 W do 3000 W a výše. Tímto způsobem můžete dosáhnout vysoké rychlosti až 100 km/h i více. Přímý pohon se používá u vysokorychlostních modelů elektrokol a elektrokoloběžek.
- Vysoká účinnost díky absenci převodovky
- Nevyžaduje údržbu ani mazání. Pouze ložiska podléhají opotřebení
- Tichý chod a žádné vibrace
Nevýhody motorových kol s přímým pohonem:
- Při pohybu s vypnutým motorem vzniká odpor. Například s vybitou baterií bude šlapání o něco obtížnější než na klasickém kole.
- Velká hmotnost a velikost
- Typicky jsou MK s přímým pohonem dražší než převodové se stejným výkonem.
Ozubené motorové kolo
Převodovka je mechanismus, který zvyšuje točivý moment kola motoru, ale zároveň snižuje maximální rychlost na 30 km/h. Na rovné silnici bude rychlost nízká, ale stoupání bude snadné. To je srovnatelné s řízením auta na první nebo druhý rychlostní stupeň.
Výhody ozubených motorových kol:
- Tento typ motoru kol nevytváří odpor při jízdě s vypnutým motorem. Když se vybije baterie, můžete na něm jezdit jako na běžném kole.
- Nízká hmotnost, která nezatěžuje elektrokolo.
- Malé rozměry – motorové kolo je téměř neviditelné na pozadí celé konstrukce.
- Snadné stoupání do kopce a dobré trakční vlastnosti.
Nevýhody ozubených motorových kol:
- Relativně nízký výkon 250-500W.
- Vysoká cena kvůli složitosti konstrukce (ve srovnání s bezpřevodovými motorovými koly se stejným výkonem).
- Má také menší spolehlivost díky své složité konstrukci.
- Účinnost převodových motorových kol je nižší než u motorových kol s přímým pohonem.
Na co si dát pozor při výběru motorového kola?
- V jakém terénu plánujete jezdit se svým elektromobilem?
- Jakou rychlost elektrokola potřebujete?
- Chystáte se přepravovat náklad nebo velká zavazadla?
Jak ovládat motory s přímým pohonem a ozubenými koly?
Abyste se nemuseli zabývat opravami, dodržujte jednoduchá pravidla pro používání motorových kol.
Neponořujte motor kola do vody. Kabelovým otvorem nesmí vniknout vlhkost. Není zakázáno jezdit na elektrokole nebo motorce za slabého deště, ale vyhýbejte se hlubokým loužím, ve kterých voda dosahuje až ke kolu motoru.
Vyvarujte se silnému mechanickému namáhání a přehřátí. Přípustné vyhřívání kol je 60 stupňů. Pokud teplota překročí tento indikátor, povede to k demagnetizaci neodymových magnetů a snížení účinnosti. Další zahřívání povede k velkým škodám – výpadku Hallových čidel nebo přepínacímu zkratu. Pokud mluvíme o motorovém kole s přímým pohonem, pak jízda ve vysokých otáčkách způsobí opotřebení ložisek a u ozubených motorových kol to povede k rychlému selhání převodovky.
S výběrem elektrokol se můžete seznámit na našem webu
