V poslední době výrobci automobilů stále častěji používají metrické spojovací prvky a vzdalují se od palcových spojovacích prvků. Je však důležité znát rozdíl mezi někdy používanými palcovými (také nazývanými americkými nebo SAE standardy) a univerzálnějšími metrickými spojovacími prvky v systému opatření, protože navzdory jejich vnější podobnosti nejsou zaměnitelné.
Všechny šrouby, matice, svorníky a další spojovací prvky, palcové i metrické, jsou klasifikovány podle průměru, stoupání závitu a délky. Například standardní šroub 1/2 x 13 x 1 má průměr půl palce, 13 závitů na palec a délku 1 palec. Metrický šroub M12 x 1.75 x 25 má průměr tloušťku 12 mm, stoupání závitu 1.75 mm (vzdálenost mezi závity) a délku 25 mm. Oba šrouby jsou vzhledově velmi podobné, ale nejsou zaměnitelné.
Označení na hlavě šroubů a matic
Kromě uvedených charakteristik lze pomocí kontroly hlavy identifikovat jak metrické, tak imperiální šrouby. Pro začátek se vzdálenost mezi ploškami hlavy metrického šroubu měří v mm, zatímco u palcového šroubu se měří v palcích (totéž platí pro určování matic). Standardní palcový klíč tedy nebude vhodný pro použití s metrickými spojovacími prvky a také naopak. Navíc na hlavách nejvíce palcových šroubů Obvykle existují radiální zářezy (stejné značení se používá i na metrických, ale méně často), které určují maximální přípustnou utahovací sílu šroubu (třídu pevnosti). Čím větší počet zářezů, tím vyšší třída pevnosti (u automobilů se obvykle používají šrouby s úrovní pevnosti od 0 do 5 zářezů). Třídu pevnosti metrických šroubů určuje digitální kód (více jsme o tom psali v tomto článku ). Čísla kódů jsou obvykle odlita stejně jako u palcových na hlavě šroubu (u automobilů se obvykle používají šrouby pevnostních tříd 8.8, 10.9 a 12.9).
Označení třídy pevnosti šroubu (nahoře – palce /SAE/USS, dole – metrické)
Rozměry/označení palcových (SAE a USS) šroubů
- G – označení pevnostní třídy
- L – délka (v palcích)
- T – stoupání závitu (počet závitů na palec)
- D – jmenovitý průměr (v palcích)
Rozměry a označení pevnostní třídy metrických šroubů
- P – pevnostní třída
- L – délka (v mm)
- T – stoupání závitu (vzdálenost mezi sousedními závity v mm)
- D – jmenovitý průměr (v mm)
Standardní matice lze také odlišit od metrických podle značek pevnostní třídy. K identifikaci síly standardních matic se používají bodové značky, které jsou vyraženy na jedné z koncových ploch matice, zatímco metrické matice jsou označeny pomocí čísel. Čím větší je počet bodů nebo čím vyšší je hodnota digitálního kódu, tím vyšší je přípustná utahovací síla matice (třída pevnosti).
Označení třídy pevnosti palcových šestihranných matic
Šestihranná matice.
Třída síly 5
Identifikace třídy: Tři tečky
Šestihranná matice.
Třída síly 8
Identifikace třídy: Šest bodů
Označení třídy pevnosti pro metrické šestihranné matice
Označení pevnostní třídy metrických svorníků
Konce metrických svorníků jsou také označeny podle třídy pevnosti. Velké hřeby jsou označeny digitálním kódem, zatímco menší jsou označeny ve formě geometrického obrazce.
- Kosočtverec – Třída pevnosti 10.9
- Znak PLUS – Třída pevnosti 9.8
- Znak CIRCLE – Třída pevnosti 8.8
- Značka TROJÚHELNÍK – — Třída pevnosti 12.9
Je třeba poznamenat, že významná část spojovacích prostředků, zejména těch s pevnostními třídami od 0 do 2, není označena vůbec. V tomto případě je jediným způsobem, jak odlišit standardní spojovací prvek od metrického, změřit stoupání závitu nebo porovnat závit s jednoznačně identifikovaným.
Palcové spojovací prvky jsou často také nazývány, na rozdíl od metrických, standardní spojovací prvky SAE, je však třeba mít na paměti, že pouze malé spojovací prvky spadají do klasifikace SAE. Velké spojovací prvky s nemetrickými závity jsou americké standardní (USS) spojovací prvky.
Protože spojovací prvky stejné geometrické velikosti (palcové i metrické) mohou mít různé třídy pevnosti, při výměně šroubů, matic a svorníků na autě je třeba věnovat pozornost tomu, zda třída pevnosti nově instalovaného spojovacího prvku odpovídá třídě pevnosti ten starý.
